Цепь круглозвенная TOR G80 EN818 7 6х18 оцинкованная калиброванная

Что важно

Цепь TOR G80 6х18 соответствует строгим требованиям европейской нормы EN 818-7 для короткозвенных цепей класса 8 (G80). Главный параметр — нормальная рудоносная нагрузка (НРГ) составляет 1120 кг (1.12 т). Геометрия звена точно выверена: диаметр прутка 6 мм, внутренняя длина звена 18 мм, внешняя ширина до 22,2 мм. Такая калибровка критична для зацепления зубьевых колес ручных таль (ЛТ, ЯТ) и электрических подъемников — любое отклонение шага ведет к «прыжкам» цепи, износу звездочек и аварийному отказу.

Покрытие — горячее оцинкование (по EN ISO 1461 или аналогам), толщина слоя цинка не менее 50–60 мкм. Это обеспечивает коррозийную защиту при хранении на открытом складе и работе во влажных помещениях без агрессивной химии. Каждое звено проходит 100% контроль сварного шва (визуально или инструментально) и контроль нагрузкой на испытание (Proof Load) в 2,5 раза выше НРГ — то есть 2800 кг. На бирке обязательно presença маркировки: «TOR», «G8» или «8», «CE», партия и номер сертификата соответствия.

Почему важен шаг 18 мм: Стандарт EN 818-7 допускает для диаметра 6 мм только шаг 18 мм (короткозвенная). Длиннозвенные цепи (ДИН 766, шаг 18,5 или 19 мм) в тали не подходят — они сойдут с зубьев. С чем сочетается: только с талями, рассчитанными под цепь 6х18 (грузоподъемность тали до 1 т). Использование на тали 2 т (цепь 7х21 или 8х24) недопустимо — звено не влезет в косяк звездочки.

Для чего не подойдет

Эта цепь не является грузоподъемной цепью класса 10 (G100 / VG10). В отличие от G100, которая при том же диаметре 6 мм дает НРГ 1400 кг, TOR G80 ограничена 1120 кг. Нельзя подменить G80 на G100 для увеличения грузоподъемности тали без замены самого механизма тали и документации.

Не следует путать с длиннозвенной цепью по DIN 766 / DIN 5685 (часто продается как «цепь калиброванная 6 мм» для якорных устройств или конвейеров). У DIN 766 шаг звена 18,5 мм или 19 мм (в зависимости от исполнения), форма звена более вытянута. В звездочке тали такое звено заклинит или будет скользить, что приведет к разрыву за 1–2 цикла подъема нагрузки.

Цепь не предназначена для прямого закрепления грузов (как обшлочная эльго) без текстильных или цепных плеч с укоротителями. В то время как текстильный пояс распределяет нагрузку, цепь G80 при обмотке вокруг кромки жесткого груза испытывает изгибающие напряжения, снижающие НРГ на 40–50% (коэффициент режима 0,5–0,6). Для обшлочки нужны специальные плечи на крюках с защелками.

Не подходит для постоянной работы в средах с высокой концентрацией хлоров, кислот или щелочей (гальванические ванны, химзаводы, морская разбрызги при постоянном погружении). Цинковый слой даст коррозию за 6–12 месяцев. В таких условиях требуется нержавейка (G50/G60 AISI 316) или специальные полимерные покрытия.

Для чего подойдет

Идеальный выбор для ручных цепных таль (ЛТ, ЯТ, ВТ) грузоподъемностью 500 кг и 1000 кг (1 т), где заводская спецификация требует цепь 6х18 мм класс 8. Работает в паре с родными звездочками тали без доработки.

Применяется в электрических тальсах марки ЭТ, ЭМ,poznanские тали (Kito, Yale, Demag, Street) малых тонов, использующих калиброванную цепь 6х18. Контроль шага гарантирует плавный ход, отсутствие рывков и износ звездочки по нормативу.

Подходит для сборки плеч цепных общочек (СЦК, 1СЦК, 2СЦК, 4СЦК) на груз 1 т (при углах плеч до 45°) и 1.6 т (при вертикальном подъеме одной ножкой). Оцинкование упрощает визуальный контроль состояния перед каждым подъемом — коррозия видна сразу.

Частый сценарий — замена изношенной цепи на тали в цеху, на складе, в автосервисе. Покупают рулон 50 или 100 метров, отрезают нужную длину (например, 3,5 м для тали подъемом 3 м), прессуют концевые звенья или используют соединительные гайки класса 8 (обязательно G80).

Подходит для подвесных конвейеров и нагруженных траверс с низкой скоростью, где нужна жесткая связь и защита от атмосферы. Не для высокоскоростных приводов (подшипниковые цепи ANSI/ISO roller chain).

Ограничения

1. Максимальная рабочая нагрузка (НРГ): 1120 кг. Превышение запрещено даже кратковременно.
2. Температурный диапазон: от -40°C до +200°C. При +200…+300°C НРГ снижается до 90% (1008 кг), при +300…+400°C — до 75% (840 кг). Выше +400°C применение запрещено (потеря закалки).
3. Критерий списания по износу: средний диаметр прутка в двух перпендикулярных направлениях уменьшился более чем на 10% от номинала (менее 5,4 мм). Или удлинение 5 звеньев превысило 5% (длина 5 звеньев > 94,5 мм).
4. Запрещено сварка, нагрев, закалка монтажником на объекте. Любая термообработка снимает класс прочности.
5. Химическое воздействие: контакт с кислотами, щелочами, растворителями раз zerstört цинк и вызывает водородную ломкость стали.
6. Длина рулона: стандарт 50 м или 100 м. Неразрезный рулон — гарантия отсутствия сварок внутри длины. При заказе «нарезка» просите документы на каждый отрезок.

Альтернативы

Цепь G100 (VG10) 6х18 (например, Pewag Winner, Rud ICE, KWB): НРГ 1400 кг при тех же габаритах. Выбирают, если таль позволяет (звездочки выдерживают нагрузку) и нужно поднять груз тяжелее 1,12 т на существующем механизме — но это требует переаттестации тали. Цена выше на 30–50%.

Цепь G80 черная (неоцинкованная, закаленная+отпущенная): Та же НРГ 1120 кг, дешевле на 10–15%. Берегут для сухих цехов, где коррозии нет, и важен контроль трещин (на черном фоне трещины виднее). В húmedости ржавеет за недели — требует постоянной смазки.

Нержавейка G50/G60 AISI 316 (6х18): НРГ всего 500–800 кг. Только для агрессивных сред, пищевки, фармы, море. Не взаимозаменяема с G80 по нагрузке.

Длиннозвенная DIN 766 6 мм (оцинкованная): Только для якорных устройств яхт, ворот, декора, нерабочих подъемников. В таль не ставить — критически иной шаг.

Сравнения

Ошибки

1. Покупка «калиброванной 6 мм» без уточнения шага. Привозят DIN 766 (18,5 мм). Цепь встает на звездочку, но через 2–3 подъема сходит с зацепления — таль в аварии, груз падает.
2. Использование соединительных гаек (шплинтов, болтов) низкого класса (4.8, 5.8) или домашней сварки. Слабое звено разрывается при 40–60% НРГ цепи. Только заводские соединительные гайки класса 8 (помечены «8»).
3. Игнорирование удлинения. Эксплуатируют до разрыва. Контроль длины 5 звеньев раз в месяц (интенсивная работа) или раз в квартал — обязателен по ПБ 10-382-00 / ГОСТ Р 53722.
4. Смазка «спреем ВД-40» или сухим графитом. Нужно мастичное смазка (Литол-24, ЭП-мастики для цепей), проникающая в шарнир. Без смазки износ пина/тушины ускоряется в 5–10 раз.
5. Хранение рулона на бетоне/земле без подстилки. Нижние витки ржавеют за сезон. Цинк расходуется неправильно.
6. Перегруз тали «на глаз». Тали 1 т + динамика + коэффициент режима = реальная нагрузка > 1120 кг. Разрыв цепи в самый неподходящий момент.

Советы эксперта

Смазка — это 80% ресурса. Наносите мастику (например, Мобильтип SHC 460 или аналог для цепей) на внутренние поверхности шарниров (место контакта пин–тушина) раз в 40 часов работы или раз в месяц. Снаружи слой должен быть тонким — лишнее собирает абразив.

Контроль шага — раз в 3 месяца. Измеряйте штангенциркулем длину 11 звеньев (10 шагов). Номинал 180 мм. Предел удлинения 3% (185,4 мм) — к замене. 5% (189 мм) — экстренная замена. Не ждите разрыва.

Монтаж на таль. Проверяйте ориентацию сварных швов звеньев: они должны смотреть наружу от звездочки (в сторону оператора/корпуса тали), а не к зубьям. Иначе шов трутся о зубья звездочки и цепь «лечит» механизм.

Замена только всей длины. Не доваривайте новый кусок к старой цепи. Разный износ = разная длина шага = перекосы нагрузки на звездочке. Меняйте полностью.

Документы. Храните сертификат соответствия (ТР ТС 010/2026, EN 818-7) и паспорт партии. При проверке Гостехнадзора или страховщика после ЧП — основной документ. Без бумаги цепь = скреп металлолом.

Габариты и доставка

Вес погонного метра цепи TOR G80 6х18 составляет 0,8 кг/м. Стандартная упаковка — рулон 50 метров (вес 40 кг, габариты Ø450х150 мм) или 100 метров (вес 80 кг, габариты Ø550х150 мм). Рулон обвязан стрейчем, с биркой партии. При заказе «нарезка» (например, 2х3,5 м = 7 м) вес заказа ~5,6 кг, упаковка в пупырчатую пленку/коробку.

Доставка по Москве (в пределах МКАД) и Московской области (до 50 км от МКАД) осуществляется автотранспортом до 1,5 т. Срок: день в день заказа при оформлении до 14:00, иначе — следующий рабочий день. Стоимость: Москва — 800 руб., Подольск, Химки, Мытищи, Балашиха, Королев, Одинцово — 1200 руб., дальнее — по тарифу перевозчика (обычно 25–30 руб./км). Самовывоз со склада в г. Люберцы (ул. Октябрьский проспект, д. 67) — бесплатно, график Пн-Пт 9:00–18:00.

Оформление заказа на сайте: добавление в корзину → выбор «Доставка» или «Самовывоз» → ввод адреса/контактов → оплата картой онлайн (СБП, СберПей, ЮMoney) или счет на юрлицо/ИП (НДС 20% выделен) → подтверждение СМС/Email. Менеджер перезвонит за 15 мин для уточнения времени окна доставки (2-часовое окно). В мобильном приложении GardenMotor (iOS/Android) доступен трекинг курьера в реальном времени и история заказов с сертификатами.

Пара неочевидных моментов

Водородная ломкость при оцинковании. Стандарт EN 818-7 требует термообработку после цинкования (выдержка при 200–220°C) для удаления водорода, проникшего в сталь при дегазации/цинковании. Дешевые производители (нет бренда, только «Китай G80») часто экономят на этом этапе. Цепь выглядит идеально, но при нагрузке 80% НРГ через месяц дает хрупкий разрыв без пластической деформации. TOR — бренд с аудитом завода, этот этап контролируется.

Толеранс калибровки vs износ звездочки. Новая цепь имеет шаг 18,00 ± 0,15 мм. Звездочка тали имеет зазор под звено. Если поставить новую цепь на изношенную звездочку (зубья заострились «волной»), шаг цепи «растащит» зацепление за 100 циклов. Правило: меняйте звездочку вместе с цепью или при износе зубья > 10% толщины. Экономия 3000 руб. на звездочке стоит разорванной цепи и упавшего груза.

Сварной шов внутри звена. В короткозвенной цепи 6х18 шов находится на изгибе. При контроле ищите не только трещины, но и «непропаю» — темную линию на шве. Она видна только после чистки от цинка/масла абразивной наждачкой. Пропуск непропаи — брак завода, редко, но бывает у нетоповых брендов.

Коэффициент динамики (ψ). При рывке талью (например, груз зацепился за край, потом оторвался) нагрузка в цепи скачет до 2–3 НРГ. Г80 выдерживает испытание 2,5 НРГ (2800 кг) статически. Динамический разрыв возможен при ψ > 2.5. Вывод: не работайте рывками. Плавный пуск — жизнь цепи.

Срок годности «на полке». Оцинкованная цепь в рулоне, в сухом теплом помещении, в заводской упаковке хранит свойства неограниченно долго (десятилетия). Цинк не стареет. Но если рулон лежал на улице под дождем/снегом без упаковки — белый налет (оксид цинка) безопасен, красно-коричневый (ржавчина стали под цинком) — признак пробития цинка, такую цепь браковать.

Вопрос-Ответ