Сальник на масло керхер к 3 к4 к5 к5 20 12Х20Х4 6 3 шт

Что важно

Комплект содержит три сальника с размерами 12×20×4/6 мм, выполненные из нефте- и бензоустойчивого каучука НБР (нитрилбутадиеновая резина). Конструкция с двойным гульфиком (4/6 мм) обеспечивает надежную герметизацию вала насоса при давлении масла в картере и предотвращает попадание грязи извне. Деталь является прямым аналогом оригинальной запчасти Karcher для серий насосов NК (K3, K4) и NМ (K5, K5.20). Рабочий диапазон температур от -30°C до +100°C покрывает все режимы эксплуатации бытовых моечных установок. Установка требует разборки насоса и прессовки сальника в посадочное гнездо картера с обязательной смазкой гульфиков свежим моторным маслом.

Для чего не подойдет

Сальник не подходит для моделей Karcher K2 (серия насосов NВ) — там используется размер 10×18×4/5,5 мм. Не является сальником клапана всасывания/напорного клапана — те имеют иные размеры и профиль гульфика. Не подходит для профессиональных линий Karcher HD/HDS с осевыми насосами, где применяются сальники большего диаметра (15 мм и выше) и иные материалы (ФТОР, Витон). Не заменит прокладочный комплект целиком — при разборке рекомендуется менять также о-rings и прокладки картера. Не подлежит монтажу без удаления вала или без специального оправки — удары по металлу деформируют корпус и рвут гульфик.

Для чего подойдет

Идеален для планового ремонта насоса при утечке масла через вал (пятна под корпусом, низкий уровень в глазке). Подходит для восстановления компрессии в картере после длительной простой, когда гульфики застыли и потеряли эластичность. Необходим при замене подшипников вала — старый сальник при демонтаже неизбежно повреждается. Комплект из 3 шт удобен для сервисных центров или владельцев нескольких аппаратов (K3 на даче, K5 в гараже). Позволяет выполнить профилактику раз в 2-3 сезона, не дожидаясь критичного износа шейки вала.

Ограничения

1. Монтаж возможен только на чистый, без задиров и corroзии вал шейки — износ вала сводит ресурс сальника к нулю.
2. Запрещено использовать растворители, ацетон или тормозную жидкость для чистки посадочного места — агрессивная среда разрушает НБР.
3. Рабочее давление в картере не должно превышать 0,5 бар — переполнение масла создает избыточное давление, выдавливающее сальник.
4. Срок хранения в упаковке не более 5 лет при температуре +5…+25°C и влажности до 60% — каучук стареет, теряет упругость.
5. Несовместим с синтетическими маслами на эфирной основе (эстеры) без проверки совместимости производителем масла.

Альтернативы

Оригинальный сальник Karcher (арт. 9.038-xxx) — идентичен по геометрии, цена в 3-4 раза выше, поставляется поштучно. Сальники брендов Craftmann, Sturm, Patrio — аналогичный НБР, качество прессовки корпуса может варьироваться, часто продаются поштучно. Комплекты профильных брендов (например, Annovi Reverberi для своих насосов) — не взаимозаменяемы из-за отличий в фаске корпуса и профиле пружины. Покупка отдельного сальника рискованна: при повреждении при монтаже ремонт встанет. Комплект 3 шт закрывает потребность в запасе и дает право на ошибку.

Сравнения

Ошибки

1. Монтаж сухого сальника на сухой вал — гульфик сгорает за первые секунды работы от трения.
2. Вдавливание отверткой или молотком по корпусу — приводит к овальности и утечке по внешнему диаметру.
3. Перепутанная ориентация: основной гульфик должен смотреть в картер (на масло), пыльник — наружу.
4. Игнорирование износа шейки вала — накат или ямка требуют накатки вала или замены, иначе новая деталь течет сразу.
5. Заполнение картера маслом выше уровня «MAX» — гидроудар при нагреве выталкивает сальник.
6. Использование герметиката на внешнем диаметре — смещает посадочную глубину, деформация корпуса.

Советы эксперта

Перед прессовкой замажьте внешний диаметр сальника тонким слоем герметика anaerobic типа (Loctite 577 или аналог) — это компенсирует микронеровности гнезда картера после лет эксплуатации. Гульфики обязательно промажьте чистым маслом 10W40 или гидравлическим. Для впрессовки используйте оправку из головки на 19 или 21 мм (по внешнему диаметру корпуса) — ударьте легко молотком через деревянную брусок, равномерно по кругу. После сборки насоса прокрутите вал вручную 10-15 оборотов — пружина сальника должна осесть. Первые 5 минут работы следите за глазком: пенится масло — сальник не сел, нужна переустановка. Меняйте масло в насосе каждые 50 моточасов — изношенное масло с абразивом — главная причина ранней смерти сальников.

Габариты и доставка

Габариты комплекта в упаковке: 80×50×20 мм. Вес брутто: 0,035 кг. Товар относится к категории мелкогабаритных, доставка осуществляется в любой регион РФ через Почту России, СДЭК, Boxberry, 5Post. Для Москвы и Московской области доступна курьерская доставка в день заказа (при оформлении до 14:00) и самовывоз со склада в г.Химки. Стоимость доставки по Москве внутри МКАД — от 250 руб., бесплатно при заказе от 3000 руб. В область тариф рассчитывается по км от МКАД. Оформление заказа: добавление в корзину → выбор способа доставки/оплаты → ввод адреса/контактов → подтверждение. Оплата: картой онлайн, СБП, при получении (наложенный платеж +2%), безналичный расчет для юрлиц. Отслеживание трек-номера в личном кабинете и Telegram-боте магазина.

Пара неочевидных моментов...

На насосах K5.20 (серия NМ) вал имеет хромированное покрытие — оно тверже, чем на K3/K4, поэтому сальник там живет дольше, но при задире хрома замена вала обязательна, шлифовку не выдержит. Вторичный пыльник (внешний гульфик 6 мм) часто игнорируют, но именно он защищает основной от песка — если пыльник рван, ресурс основного падает в 5 раз. На старых насосах (до 2026 г.в.) посадочное гнездо может быть изношено до 20,1-20,2 мм — стандартный сальник будет ходить, лечится накаткой Loctite 641 или замена картера. Некоторые партии послемаркета имеют пружину без захвата на корпусе — она вылетает при монтаже, проверяйте перед установкой. Цена ошибки при самостоятельном ремонте: новый насос K5 стоит ~12 000 руб., комплект сальников — 400 руб. Риск 30:1.

Вопрос-Ответ