Рабочий винт в обойме для Unipump ECO VINT 2 D 23035k

Что важно

Рабочий винт в обойме (артикул 23035k) — это сердце винтового компрессора Unipump ECO VINT 2 D. Данная сборка представляет собой прецизионный роторный блок, где мужской и женский роторы вращаются в обойме с микронными зазорами, обеспечивая сжатие воздуха до номинального давления 8 бар. Мощность привода 2.2 кВт определяет производительность установки на уровне 240 л/мин. Ключевая особенность поставки — это полная сборка: роторы уже установлены в обойму, прошли балансировку и пробег на заводе-изготовителе. Это исключает необходимость сложной подборки пары роторов к корпусу, подбора зазоров и центровки валов в полевых условиях, что критично для сохранения ресурса подшипников и герметичности шпицевых уплотнений. Обойма изготовлена из чугуна высокой прочности (Chromium-alloyed cast iron) с высокой теплопроводностью для отвода тепла от зоны сжатия. Передний и задний концы валов имеют стандартизированные посадочные размеры для подключения двигателя через муфту и установки подшипниковых узлов. Замена данного блока восстанавливает заводскую производительность и энергоэффективность компрессора, устраняя потери на внутренние утечки, возникающие при износе профилей винтов или подшипниковых опор.

Для чего не подойдет

Данный рабочий винт не подойдет для компрессоров других серий Unipump, например, серии ECO VINT 3 D (3 кВт) или ECO VINT 1.5 D — геометрия профиля винтов, длина обоймы и посадочные размеры валов отличаются кардинально. Не следует путать данную сборку с отдельными роторами без обоймы: покупка «голых» роторов требует наличия станочного оборудования для шлифовки сопряжений и стояка для сборки подшипниковых узлов, чего нет в стандартном сервисе. Товар не является универсальным запчастью для компрессоров брендов Remeza, Fiac, Abac или Atlas Copco — даже при внешнем сходстве профиля винтов (например, профиль GHH или собственный Unipump), шаг, диаметр и длина ротора жестко привязаны к термодинамическому расчету конкретного блока. Не используйте этот блок для работы с агрессивными газами или в пищевой отрасли без согласования с производителем — стандартные уплотнения (витна/фторированная резина) и масляная система рассчитаны только на сжатие атмосферного воздуха с нормальным содержанием влаги. Данный артикул не включает в комплект подшипниковый узел, муфту, термостат или масляный фильтр — это исключительно роторная группа в корпусе.

Для чего подойдет

Идеальное решение для планового капитального ремонта компрессора Unipump ECO VINT 2 D при достижении ресурса роторной группы (обычно 20 000–24 000 моточасов). Подходит для аварийной замены при загребе роторов из-за попадания инородных частиц, нехватки масла или отказа подшипников, когда ремонт в сборе (шлифовка, новая пара подшипников) по времени и стоимости сопоставим с покупкой нового блока, но не дает гарантии герметичности зазоров. Необходим сервисным центрам для минимизации простоя клиента: замена сборки «в сборе» занимает 3–4 часа против 1–2 дней на разборку, дефектוסcope, заказ подшипников и сборку со шлифовкой. Подходит для модернизации установок старого выпуска, где изношен блок, но база, двигатель и система управления исправны — сохраняется полная совместимость с масляной системой, системой управления и разделителем масло-воздуха. Актуален для предприятий с непрерывным циклом производства (пневматика, покраска, пищевая упаковка), где стоимость часа простоя превышает стоимость запчасти в 10–20 раз. В 2026 году это остается единственным способом вернуть компрессору паспортную производительность 240 л/мин без перерасчета термодинамики блока.

Ограничения

1. Строгая привязка к модели: только Unipump ECO VINT 2 D (мощность 2.2 кВт, давление 8/10 бар).
2. Требует обязательной замены масла компрессорного (сменный интервал 2026 м/ч) и масляного фильтра при установке.
3. Необходима проверка и, при износе, замена радиально-упорных подшипников двигателя и муфты-звездочки при монтаже.
4. Запрещена эксплуатация без термостата масляной системы — риск конденсата в блоке и коррозии профилей.
5. Габариты обоймы не позволяют установку в компрессоры других габаритных серий без переработки рамы.
6. Вес сборки ~18–22 кг требует подъемного механизма или двух человек для монтажа.

Альтернативы

Рассмотрение альтернатив оправдано только при критическом дефиците оригинала. Восстановление старого блока (регениринг) — замена подшипников, шлифовка торцов роторов, полировка профилей — стоит 40–60% от цены нового, но требует сертифицированного станка (например, Kaeser/Atlas Copco reman standards) и дает гарантию обычно 6 месяцев против 12–24 месяцев на новом 23035k. Риск: скрытые трещины обоймы или нелинейный износ профиля, которые не выявляются визуально. Покупка б/у блока с разборки — лотерея: ресурс неизвестен, история нагрузок неизвестна, часто продают блоки после загреба с микродеформациями валов. Аналоги третьих производителей (например, сборки на базе профилей GHH или Howden) требуют полной переработки сопряжений: фланцев подключения масляной системы, посадочных диаметров валов, положения патрубков всасывания/напор. Это превращает замену в инженерный проект стоимостью выше оригинала. Для Unipump ECO VINT 2 D оригинальный 23035k остается единственным технически и экономически обоснованным выбором.

Сравнения

Ошибки

1. Монтаж без промывки масляной системы: шлам и абразив из старого блока мгновенно убивают подшипники нового विनта.
2. Игнорирование контроля зазора муфты: недопустимый угловой/радиальный разбег вала двигателя и вала винта ведет к вибрации и разрушению подшипников за 100–500 м/ч.
3. Запуск без предварительного заливания масла в носовую часть винта (через патрубок всасывания) — «сухой старт» сдирает покрытие профилей за первые обороты.
4. Использование неоригинального масла неправильной вязкости (не ISO VG 46/68 для винтов) — нарушение гидродинамической смазки зазоров.
5. Отсутствие замены сепаратора масло-воздуха и фильтра всасывания — перепад давления уходит на рост потребления энергии и перегрев.
6. Натяжка ремня (если привод ременной) по старым маркам без использования тензометра — перегрузка переднего подшипника вала винта.

Советы эксперта

Перед демонтажем старого блока обязательно сфотографируйте схему масляной трубопроводки и положение датчиков температуры/давления — на ECO VINT 2 D патрубки масляной системы имеют жесткую геометрию, перепутать всасывание и напор масла легко, последствия — мгновенный загрев. При установке нового 23035k залейте 100–150 мл чистого компрессорного масла прямо в патрубок всасывания воздуха и прокрутите вал вручную 5–10 оборотов — это создаст масляную пленку на профилях до выхода давления масла от насоса. Проверьте свободный ход валом после монтажа муфты: любое зацепание говорит о косости установки двигателя или деформации рамы. Первые 500 м/ч после замены работайте в режиме нагруза/разгрузка (не в пуск/стоп), контролируйте температуру выхода сжатого воздуха (норма +10…+15°C от температуры среды) и уровень масла в баке-сепараторе. Обязательно сдайте пробу масла на анализ через 500 м/ч (спектрометрия износа) — это дешевое страхование от упущенного начала износа подшипников. Храните запасной блок только в вертикальном положении, в герметичной упаковке с всасывающим пакетиком sílica gel — коррозия зеркал профилей во время хранения частая причина отказа «нового» винта.

Габариты и доставка

Габариты упаковки рабочего винта 23035k: 450х300х280 мм,брутто-вес 22.5 кг. Товар хрупкий, требует жесткой коробки с амортизирующей подкладкой (пенопласт/пузырчатая пленка) и фиксации обоймы на дно коробки болтами через посадочные отверстия для исключения ударов по валом. Доставка по Москве и Московской области осуществляется автотранспортом собственного автопарка или проверенных курьерских служб (СДЭК, ПЭК, Деловые Линии) со страховкой полной стоимости. При оформлении заказа на сайте gardenmotor.ru в 2026 году доступен расчет стоимости и сроков в реальном времени: внутри МКАД — 1 рабочий день (300–500 руб.), МО до 50 км — 1–2 дня (500–900 руб.), до 100 км — 2–3 дня (по тарифу перевозчика). Самовывоз возможен со склада в г. Мытищи (пн-пт 9:00–18:00) после подтверждения менеджером готовности заказа. Оплата: картой на сайте, по счету для юрлиц/ИП (НДС 20% выделен), при получении картой/налом (доп. 2%). Отслеживание трек-номером в личном кабинете и SMS-уведомления. При получении обязательно осмотрите упаковку на вмятины/прорывы в присутствии курьера, при обнаружении — составьте Акт осмотра с фото для страхового случая.

Пара неочевидных моментов...

Скрытый критерий выбора: дата производства блоке ( штамп на торце обоймы). Блоки старше 18 месяцев хранения требуют замены уплотнений (сальников/витновых колец) перед установкой — эластомер стареет, теряет упругость, дает утечку масла на валу за первые недели. Производитель Unipump не указывает срок хранения в документах, но сервисные бюллетени рекомендуют «свежий» партию. Цена ошибки при экономии на масле: замена подшипников нового винта через 2026 м/ч из-за использования дешевого минералки вместо синтетики/полусинтетики обойдется в 30–40% стоимости блока + простой. Редкий кейс: на ранних партиях ECO VINT 2 D (до 2026 г.) использовалась обойма с иным расположением патрубка масляного всасывания (смещение на 15 мм). Артикул 23035k актуален для текущего производства; для старых серий может потребоваться адаптер или переборка трубопроводки — уточняйте по серийному номеру компрессора у менеджера. Практическое наблюдение: 70% ранних отказов новых блоков — не брак литья, а попадание абразива из непромытой системы или дефект муфты-заглушки на валу двигателя. Всегда меняйте муфту-звездочку (артикул зависит от диаметра вала двигателя) вместе с винтом — её стоимость 1–2% от стоимости блока, а ресурс в 2 раза ниже.

Вопрос-Ответ