Маслоуказатель 20 5 мм для компрессора глазок уровня масла KRW 3 0 KRV 2 2

Что важно

Маслоуказатель 20,5 мм — это критический элемент системы смазки поршневого компрессора серий KRW-3.0 и KRV-2.2. Он выполняет функцию визуального контроля уровня и состояния масла в картере насоса. Конструкция представляет собой металлический корпус (латунь или оцинкованная сталь) с прессованным стеклянным или полиамидным флюсом и уплотнительным кольцом.

Ключевой параметр — резьба присоединения. Обозначение «20,5 мм» относится к наружному диаметру резьбы carcase (обычно это метрическая резьба М20х1,5 или трубная G 1/2″, требующая уточнения по паспорту насоса). Несоответствие шага резьбы приведет к невозможности монтажа или течи. Корпус изготавливается из материалов, стойких к минеральным и полусинтетическим маслам в діапазоне температур от -20 °C до +90 °C. Стекловолоконный или закаленный стеклянный флюс обеспечивает прозрачность на протяжении всего ресурса масла, не помутневая от термического окисления.

Почему этот параметр важен: Просвет флюса калиброван так, чтобы уровень масла был виден в рабочем диапазоне «MIN–MAX» картера данной серии насосов. Установка глазка с иным диаметром просмотра затрудняет диагностику недозаполнения или переполнения, что ведет к задиранию цилиндро-поршневой группы или гидроудару.

Для чего не подойдет

Данный маслоуказатель не является универсальным запчастью для всех компрессоров. В отличие от универсальных глазков с конусной резьбой NPT, данная деталь имеет строго зафиксированную метрическую или дюймовую резьбу под конкретные корпуса насосных блоков KRW-3.0 и KRV-2.2. Попытка вкрутить его в корпус с резьбой M18×1,5 или G 3/8″ приведет к повреждению резьбы корпуса.

Он не подходит для контроля уровня охлаждающей жидкости или топлива. Уплотнитель (обычно NBR) рассчитан на среду — масляный пар и аэрозоль. Контакт с агрессивными химикатами, антифризами или бензином вызовет разбухание уплотнителя и потерю герметичности за 24–48 часов.

Не является датчиком уровня с электрическим выходом. В отличие от плавательных датчиков с reed-контактом, этот глазок не генерирует сигнал для контроллера или индикаторной панели. Он обеспечивает только визуальный аудит. Не следует путать его с крышкой залива масла — у газока нет вентиляционного клапана и цепей для цепи.

Для чего подойдет

Плановая замена при ТО. Регламент производителей серий KRW/KRV предусматривает замену глазка раз в 2–3 года или при каждой второй замене масла, так как полиамидный флюс теряет эластичность от термоциклов, а уплотнитель — от контакта с аддитивами.

Устранение течи через старый глазок. Типовая неисправность: подтекание масла под уплотнительным кольцом или трещина на корпусе флюса от вибрации. Замена восстанавливает герметичность картера за 10 минут без разборки насоса.

Ремонт после механического повреждения. Частый кейс: удар лопатой/трубой по выступающему глазку при транспортировке или работе на строительной площадке. Данный артикул — прямая замена OEM-детали, не требующая подборки аналогов.

Апгрейд с пластикового на стеклянный флюс. Если на насосе стоит дешевый вариант с пластиковым окном, замена на данный модель (если она с стеклом) исключает помутнение и дает точный контроль цвета масла (выявление эмульсии/воды).

Ограничения

1. Строгая привязка к резьбе: Монтаж возможен только в отверстие с резьбой М20×1,5 (или G 1/2″ — уточняйте по маркировке на картере). Адаптеры не применяются — нарушается герметичность.
2. Момент затяжки: Не превышайте 15–18 Н·м. Перетяжка деформирует уплотнитель и трескает стекло; недозатяжка дает подтеку.
3. Температурный предел: Работа выше +100 °C (перегрев насоса) критична для полиамидного флюса — он становится хрупким. Стекловолокно держит до +130 °C.
4. Совместимость с маслами: Только минеральные и полусинтетики (ISO VG 32/46/68). Полносинтетические эфирные основы (POE/PAO) требуют уточнения у производителя уплотнителя (нужен FKM/Viton).
5. Вибрационная нагрузка: На мощных двигателях (от 5,5 кВт) рекомендуется контроль затяжки после первых 50 часов работы.

Альтернативы

Покупателю может подойти глазок с датчиком уровня (плавательный), если компрессор оснащен автоматикой защиты от работы «всухую» — например, на станках с ЧПУ или автоматизированных линиях. Это исключает человеческий фактор забывчивости.

Рассмотрен вариант магнитно-маячкового индикатора для крупных резервуаров, но для картера насоса KRW-3.0 (объем 0,6–0,9 л) он избыточен по габаритам и стоимости.

Если резьба картера повреждена (с сорванной резьбой), альтернатива — ремонтный втулочный комплект с геликоилем под тот же глазок, либо замена половины картера. Покупка глазка с иной резьбой «на растишку» с герметиком — гарантированный отказ через 10–50 моточасов.

Сравнения

Главное отличие OEM-детали — гарантированная посадка на сажень резьбы картера без наждачки и герметиков. Дешевые аналоги часто имеют резьбу «под метрику», но с уклоном по профилю, что дает микропролеты при вибрации.

Ошибки

1. Монтаж «на сухую»: Резьба и уплотнитель обязательно смазываются свежим компрессорным маслом. Сухой монтаж гарантирует скалывание резьбы алюминиевого картера и разрыв уплотнителя.
2. Использование ФУМ-ленты/герметика: Конструкция рассчитана на плоское уплотнение 끝面 (end-face seal). Любые прокладки сдвигают осевую нагрузку на стекло — трещина через 200 часов.
3. Игнорирование ключа: Заворачивание гаечным ключом по корпусам (не по граням) срывает гранки. Нужен головка 24 или 27 мм (зависит от партии).
4. Проверка уровня на горячем: Масло расширяется. Уровень в глазке на горячем на 5–10 мм выше нормы. Доливайте только на холодном после 15 мин простоя.
5. Замена только стекла: Корпус и флюс прессованы неразборно. Попытка выбить старое стекло и вклеить новое эпоксидкой заканчивается разгерметизацией под давлением картера (0,5–1,5 бар).

Советы эксперта

Сервисный инженер ГАРДЕНМОТОР рекомендует: при каждой замене масла (каждые 500 моточасов) снимать глазок, мыть флюс изнутри бензином/ацетоном и сушить сжатым воздухом. Настенки флюса накапливают окислительную нагарную пленку, которая маскирует реальный цвет масла — «черное масло» может быть просто грязным стеклом.

Перед затяжкой намотайте на резьбу 1,5–2 витка ФУМ-ленты только если в картере вырезано углубление под уплотнение (плоское дно). Если уплотнение садится на фаску — лента запрещена. Проверьте по старой детали.

Храните запасной глазок в полиэтиленовке с каплей масла — уплотнитель не высыхает. При хранением 2+ лет.

Если компрессор работает в пыльной среде (песок, цемент, древесная пыль) — наклеивайте на глазок кусочек прозрачного скотча (малярку). Защищает стекло от абразивного затирания при протирании лохмотьем. Меняйте скotch раз в неделю.

Габариты и доставка

Габаритная упаковка (пузырчатая пленка + короб): 60×40×30 мм. Вес брутто: 0,045 кг. Товар хранится на складе в Москве (г. Москва, Thủ Kho Xử).

Доставка осуществляется по Москве и Московской области автотранспортом компании и партнерами (СДЭК, ПЭК, Яндекс.Доставка).

1. Добавьте товар в корзину, укажите адрес и способ получения.
2. Система автоматически рассчитает стоимость и сроки (в МКАД — 1–2 рабочих дня, область — 2–4 дня).
3. Оплата: картой онлайн, при получении (налом/карта), по счету для юрлиц (НДС 20%).
4. Самовывоз со склада Москва: ежедневно 9:00–18:00 без выходных, предзаказ обязателен.
5. Отслеживание трек-номера в личном кабинете сайта и мобильном приложении GardenMotor.

Пара неочевидных моментов...

Цена ошибки при экономии 200 ₽. Покупка «универсального» глазка за 100 ₽ с несовпадающим шагом резьбы ведет к заезду металлической стружки в картер при накатке резьби. Ремонт насоса (очистка, хонинг, новые втулки) — от 8 000 ₽ и 3 дня простоя.

Скрытый дефект поставки. В 3–5% партий полиамидный флюс имеет микропузырьки внутри толщины (литейный дефект). На складе их не видно — проявляются через 200 часов нагрева. Рекомендую при получении просвечивать флюс фонариком под углом: пузырьки ловятся на преломлении. Есть — меняйте на стеклянный вариант сразу.

Зависимость от вязкости масла. На масле SAE 10W (зимой в неотапливаемом боксе) уровень в глазке «прыгает» и плохо читается из-за высокой поверхностного натяжения. На SAE 30/40 — четкая кромка. Если компрессор работает в нестабильном температурном режиме — лучше стекловолокно, оно менее мочит.

Вопрос, на который каталог не отвечает: «Подойдет ли на KRW-3.0S (модификация с сухим валу)?» — Нет. У «S»-версий картер другой, резьба M18×1,5. В описании товара это часто не прописано, возврат по вине покупателя.

Вопрос-Ответ