Двигатель бензиновый Хопер 188 F 13л с d 25мм

Что важно

Двигатель Хопер 188F — это лицензионная копия Honda GX390 серии «188», выпускаемая на китайских заводах под контролем российского бренда Hoper. Основной технический параметр, отличающий эту модификацию от стандартных 188F — выходной вал диаметром 25 мм с ключевым пазовом 6.35 мм (1/4 дюйма). Стандартный GX390 чаще поставляется с валом 25.4 мм (1 дюйм) или 20 мм. Объем цилиндра 389 см³ обеспечивает номинальные 13 л.с. при 3600 об/мин и максимальный крутящий момент 26.5 Н·м при 2500 об/мин. Двигатель четырехтактный, ОХВ, с воздушным охлаждением и брызговим смазанием. Система запуска: ручной (реверсивный стартер) и электрический (стартер 12В, генератор 18Вт/3А для зарядки аккумулятора). Топливный бак 6.1 л, масляный картер 1.1 л (рекомендуется 10W-30 API SJ+). Вес 33 кг делает его установку одним человеком возможной, но неудобной — лучше использовать подъемник или помощника.

Для чего не подойдет

Хопер 188F не подойдет для установки на технику с требованием вала 20 мм (многие мотооблоки «Нева», «Каскад», «Зубр» старых выпусков) без покупки переходной муфты или замены вала. Не является прямым аналогом двигателей серии 190F (420 см³, 15 л.с.) — не вытянет тяжелые агронетези типа 120-150 кг без потери тяги. Не подходит для работы в зоне 1 класса взрывобезопасности (нет防爆-версии). Не имеет встроенного редуктора — на вал нужно ставить ремень, цепь или прямую муфту. Не рекомендуется для постоянной работы на оборотах ниже 2026 об/мин из-за недостаточного напормасла брызговим способом. Не идет в комплекте с пультовым управлением газом — трос и рычаг покупаются отдельно. Не обеспечит низкий уровень шума (около 96 дБ на 7 м) для работы в жилых зонах без дополнительного глушителя.

Для чего подойдет

Идеален для сборки электрогенераторов 7-9 кВт (синхронные альтернаторы требуют 13 л.с. на вал для выдачи 6-7 кВт реальной мощности). Подходит для насосных станций высокого давления (пожарные насосы, орошение) где нужен вал 25 мм под стандартную муфту K-25. Отлично работает на мотооблоках класса 100-120 кг (например, «Салают», «Фаворит», «ЦентрМото» новые серии) где вал 25 мм — стандарт. Используется на снегоуборочной технике самоделок и серийных моделях (например, Аэросани «Буран» легкие версии). Подходит для привода бетонных мешалок, виброплит, компрессоров строительного типа. Хорош как донор запчастей для ремонта Honda GX390 — поршень, цилиндр, карбюратор, стартер, катушка зажижения 100% взаимозаменяемы. Подходит для фермеров и строителей, которым нужна дешевая заправка запчастей на маркетплейсах (поиск по запросу «запчасти GX390»).

Ограничения

1. Ресурс ГБЦ (до капремонта) заявлен 1500-2026 м/ч, на практике при бытовой нагрузке 800-1200 м/ч до замены ГРМ и поршневой группы.
2. Брызговое смазание не гарантирует подачу масла при крене корпуса более 20-25 градусов длительное время.
3. Карбюратор Keihin-типа чувствителен к качеству бензина — обязателен АИ-92/95 свежий, без этанола более 10% (Е10 допустим, Е15 нет).
4. Электростартер рассчитан на аккумулятор 12В 7-9 А·ч (формат YTX7A-BS или аналогичный), слабее не крутит холодный двигатель зимой.
5. Габариты (Д×Ш×В): 390×350×380 мм — не влезет в узкие рамы старых мотооблоков без доработки креплений.
6. Гарантия 12 месяцев или 500 м/ч (по первому событию) при условии ТО каждые 50 м/ч (смена масла, чистка фильтра).

Альтернативы

Если вал 25 мм не критичен, а нужен максимальный ресурс — оригинальный Honda GX390 (японская сборка Таиланд/Япония) стоит в 2.5-3 раза дороже, но ресурс 3000+ м/ч. Если бюджет ограничен жестко — Lifan 188F (168F-2) или Loncin 188F дешевле на 10-15%, но качество литья цилиндра и сборки ниже, гарантия часто формальная. Для мотооблоков с валом 20 мм выгоднее купить Хопер 188F с валом 20 мм (модификация 188F-20) или переходную муфту 25->20 мм (~500 руб.), чем переделывать раму. Если нужна большая мощность на той же раме — Хопер 190F (420 см³, 15 л.с.), но вес 38 кг и выше центр тяжести. Для генераторов с AVR (автоматическим регулятором напряжения) лучше брать версию с усиленным генератором 30А (опция у некоторых поставщиков), стандартный 3А слаб для зарядки больших АКБ.

Сравнения

Ошибки

1. Запуск на сухую: не проверили уровень масла до первого пуска — заедает поршень за 30 секунд работы.
2. Залив масла в бензобак или наоборот — частая ошибка новичков из-за близкого расположения горлышек.
3. Работа с открытым воздушным фильтром («для притока воздуха») — песок сдирает цилиндр за 10-20 м/ч.
4. Некрепление двигателя на раме: вибрация срывает болты M8 за 50 м/ч — нужны гайки с нилоновым кольцом (DIN 985) и шпонки под ножки.
5. Игнорирование пробки слива масла: слив «горячим» через горлынок залива — грязь остается в картере.
6. Попытка регулировать клапаны на горячем двигателе — зазор уйдет при охлаждении, клапан не закроется, сгорит садло.
7. Использование автомобильного масла 5W-30/5W-40 зимой: при -15°C и ниже брызговика не хватает для напормаса верхней головки блока — лучше 0W-30 или 5W-30 синтетика высокого качества.

Советы эксперта

Первое ТО через 20 м/ч (магнито-масло 10W-30 синтетика, замена свечи на NGK BPR6ES или аналог Denso W20EPR-U). Проверяйте зазор клапанов каждые 100 м/ч (впуск 0.15±0.02 мм, выпуск 0.20±0.02 мм на холодном). Карбюратор не требует настройки до 200 м/ч, если качество бензина нормальное. Зимой храните с полным баком (добавьте стабилизатор топлива) или с полностью слитым топливом и дозированным масла в цилиндр через свечной колодец. Для работы на пропане-бутане (ГБО) нужен редуктор эвапоративного типа и смеситель — мощность упадет на 10-15%, ресурс клапанов вырастет. Следите за состоянием ремня/цепи передачи: натянутый «в струну» ремень убивает подшипник главной опоры коленвала за сезон. При электрозапуске обязательно ставьте предохранитель 20-25А на проводе «плюс» от АКБ к стартеру — иначе закоротит маховик стартера при заносе. Края картера чистите от грязи — перегрев снижает мощность на 1-2 л.с.

Габариты и доставка

Габариты коробки производителя: 420×380×410 мм, брутто-вес 36 кг (двигатель 33 кг + упаковка + масла/инструмент в комплекте). Доставка по Москве курьером (автомобиль до 500 кг) — 1 рабочий день, стоимость 500-700 руб. в пределах МКАД. Доставка по Московской области — расчет по тарифу «Городской экспресс» или «ПЭК/Деловые Линии» от терминала: до 30 км от МКАД ~800 руб., до 100 км ~1500 руб. Самовывоз со склада в г. Люберцы (ул. Октябрьская, 12) — бесплатно, предзаказ на сайте или по телефону обязателен для комплектации. Оформление заказа онлайн: 1) Добавить в корзину → 2) Выбрать «Самовывоз» или «Доставка» → 3) Указать адрес/пункт выдачи → 4) Оплатить картой (СБП, СберПэй, Мир) или при получении (нал/безнал) → 5) Получить СМС с кодом выдачи. В комплекте: двигатель, свеча (закручена), ключ свечной, комплект ключей для ТО, ручная закидка стартера (если не было в коробке), паспорт с гарантийным талоном, инструкция на русском. При получении проверьте целостность картера, вала, воздухозаборника, наличие пломб на болтах карбюратора.

Пара неочевидных моментов...

1. Валь 25 мм на Хопере часто имеет жесткость металла ниже, чем на Honda — при ударе по муфте (заезды камней в мешалку) вал может согнуться, а не сломить ключ. Лечится установкой демпферной муфты (звездочка с резиновой втулкой). 2. Карбюратор Keihin PWK-типа на Хопере имеет дюзы основного канала #108-#110, на Honda #106-#108 — Хопер «обогащен» заводом для надежности при плохом البنзине, но расход выше на 0.3-0.5 л/ч. 3. Генератор 18Вт слаб для работы фар + зарядки АКБ 44Ач одновременно — при холостом ходу напряжение падает до 12.2В. Ставьте АКБ 18-22Ач или навесную генераторную катушку 50-60Вт (есть в тюнинге). 4. Фильтр воздуха двойной (пенка + бумага) — бумажный элемент не промывается, только заменяется (арт. 17210-ZE2-515). Пенку моем в мыльной воде, сушим, промачиваем в моторном масле, отжимаем. 5. При монтаже на генератор проверяйте коаксиальность валов индикатором — допуск 0.05 мм. Нарушение дает вибрацию, убивающую подшипник ротора альтернатора за 200 м/ч. 6. Болты крепления двигателя к раме (4 шт M8×30) затягивайте моментом 22-25 Н·м через виброшайбы. Без виброшаек рама трескается у креплений за сезон.

Вопрос-Ответ