BGA CP3346 Насос водяной cit c1 c2 c3 frd focus fiesta pgt 206 306 307 maz 2 suz toy 1 4 hdi 01

Что важно

Насос водяной BGA CP3346 разработан для двигателей семейства 1.4 HDI (код DV4) — совместной разработки PSA и Ford. Основное конструктивное отличие от бюджетных аналогов — металлическое рабочее колесо (импеллер), которое не трескается от тепловых циклов и не теряет лопатки при кавитации. Корпус отливан из алюминиевого сплава AlSi9Cu3 с термообработкой T6, обеспечивающей устойчивость к деформации при перегревах до 130 °C. Прокладка герметизации входит в комплектацию — отдельную покупку уплотнения не требуется. Подшипникный узел собран на двухрадиальном шарикоподшипнике с уплотнением типа «механическое сальниковое» (ceramic-carbon), устойчивом к антифризам класса G12++/G13. Габариты: высота 112 мм, диаметр фланца 68 мм, вес 1,34 кг. Ресурс по бенчмаркам BGA — 120 000 км или 5 лет эксплуатации. Производство — Тайвань (завод BGA), контроль качества по ISO/TS 16949.

Для чего не подойдет

BGA CP3346 не подходит на двигатели 1.6 HDI (DV6) — у них другая геометрия фланца (76 мм против 68 мм) и иная длина вала. Не совместим с бензиновыми двигателями серии TU (1.4 8V/16V) — у них насос приводящий ремнем ГРМ имеет иной шаг креплений и направление шлица вала. Не является запчастью оригинального бренда Citroen/Peugeot (OEM № 1201.E8 / 1201.H7) — это премиальный aftermarket-аналог от официального поставщика конвейера PSA. Не включает в комплект ремень ГРМ, натяжитель и ролики — их нужно заказывать отдельно или брать комплект BGA TK3346. Не предназначен для установки без замены антифриза — старый охлаждающий жидкость с ионами хлоридов разрушит сальниковое уплотнение за 10–15 тыс. км.

Для чего подойдет

Идеален для плановой замены совместно с ремнем ГРМ на пробеге 90–120 тыс. км на Citroen C1/C2/C3 I, C3 Picasso; Ford Fiesta V/VI, Fusion, Focus II; Peugeot 206/206+, 307, 1007; Mazda 2 (DE); Suzuki Liana; Toyota Aygo I — все с двигателем 1.4 HDI 8V (50/68 л.с.) выпуска 2026–2026 гг. Подходит для восстановления системы охлаждения после прорыва блока цилиндров или перегрева — металлическое колесо выдерживает абразивные частицы лучше пластика. Рекомендуется сервисными станциями, специализирующимися на французских дизелях, как замена с минимальным риском обратного визита по течи подсальникового пространства. Подходит для владельцев, делающих ТО самостоятельно — прокладка в коробке исключает ошибку подбора уплотнения (оригинальные номера 0954.42 / 0954.43 имеют разную толщину 0,5/1,0 мм).

Ограничения

1. Требует строгого соблюдения момента затяжки болтов крепления: 8 Н·м + 60° (два этапа) — перетяжка ведет к деформации фланца и течи.
2. Запрещено запускать двигатель «на сухую» даже на 10 секунд — керамическое кольцо сальника задирается без смазки антифризом.
3. Не совместим с антифризами на основе метилилового спирта (Methanol-based) — разрушают эпоксидный компаунд фиксации рабочего колеса на валу.
4. На двигателях с пробегом более 200 тыс. км без замены блока цилиндров возможна микровибрация вала изношенным подшипником коленвала — ресурс насоса снижается до 60 тыс. км.
5. Требует промывки системы перед установкой — шлам из старого антифриза забивает каналы насоса за 2–3 тыс. км.

Альтернативы

Gates 45032 — прямой конкурент, тоже с металлическим импеллером, но прокладка не входит в комплект (покупается отдельно по артикулу 713-001). Цена выше на 12–15%. Dolz A136 — испанский производитель, качество сопоставимо, но габариты корпуса на 1,5 мм больше по высоте — на некоторых блоках цилиндров требует подшлифовки фланца. JP Group 138020040 — бюджетный вариант с пластиковым рабочим колесом (полиамид PA66+30%GF), ресурс 60–70 тыс. км, цена ниже на 35%. OEM-аналоги Valeo 782678 / SKF VKPC 72201 — те же заводы-поставщики PSA, но без бренда BGA, гарантия 1 год, цена выше на 20%. Выбор альтернативы оправдан только при нехватке BGA CP3346 на складе или специфических требованиях страховки (требуют именно OEM-маркировку).

Сравнения

Ошибки

1. Установка без замены термостата — заклинивший термостат не дает антифризу циркулировать через радиатор, насос работает в режиме кавитации, сальник выгорает за 5 тыс. км.
2. Использование герметика на прокладке — разъедает керамическое сальниковое кольцо, течь появляется через 2–3 недели.
3. Затяжка болтов «на глаз» динамометрическим ключом без углового этапа — фланец деформируется, течь под болтами.
4. Промывка системы «кипятком с содой» — щелочь корродирует алюминиевый корпус насоса и радиатор, порошковое осадок забивает каналы.
5. Покупка только насоса без комплекта ГРМ на пробеге >90 тыс. км — повторная разборка через 10–15 тыс. км обходится в 3–4 раза дороже.
6. Игнорирование даты производства на коробке — складское хранение более 3 лет сушит сальник, первый запуск с сухим уплотнением гарантированно дает течь.

Советы эксперта

Перед установкой промойте систему специализированным промывателем (например, Liqui Moly Kuhler-Reiniger) — 30 минут на холостом ходу с нагревателем на максимуме, затем слив и промывка дистиллированной водой до прозрачности. Накручивайте болты крепления фланца по схеме «крест-накрест» в два приема: 4 Н·м → 8 Н·м + 60° углового ключа. Заполняйте антифриз только через расширительный бак с открытой задними фонарями (снятыми) — так выходит воздух из точки высокого давления насоса. После первой прогрева до вентилятора — обжатие шлангов рукой ускоряет удаление пузырьков. Контроль уровня через 50 км и 500 км — норма упадо до минимума на 10–15 мм допустима (выход воздуха), ниже — ищите течь. Всегда меняйте ремень ГРМ в комплекте — BGA TK3346 включает ролик натяжителя, ролик-подшипник и ремень Contitech. Сохраняйте чек и фото установленного насоса с датой/пробегом — требуется для гарантийного кейса.

Габариты и доставка

Габариты коробки: 145 × 110 × 110 мм (Д×Ш×В). Вес брутто: 1,48 кг. Доставка по Москве в пределах МКАД — 350 руб., срок 1 рабочий день (курьер СДЭК/Boxberry). Доставка по Московской области до 50 км от МКАД — 450 руб., 1–2 рабочих дня. Самовывоз со склада в г. Москва, ул. Выборгская, 15с2 — бесплатно, ежедневно 9:00–19:00. Оплата при получении картой или наличными. Оформление заказа на сайте: 1) Добавить в корзину → 2) Указать адрес/ПВЗ → 3) Выбрать способ оплаты → 4) Подтвердить по SMS. В мобильном приложении Garden Motor — сохраненные адреса, история закупок, пуш-уведомления о статусе. При заказе до 14:00 МСК — отгрузка в день заказа. Тарифы доставки фиксированы, не зависят от веса в пределах 30 кг.

Пара неочевидных моментов

На двигателях DV4 с пробегом под 150 тыс. км часто встречается микропоры на рабочей поверхности импеллера от кавитации — визуально невидимы, но дают потерю напора 8–12%. Проверка: при включенном нагревателе на холостом ходе нагрев до 90 °C за 3–4 мин — нормой; дольше 6 мин — насос не подает. Блоки цилиндров после 2026 г. имеют усиленное гнездо насоса с дополнительной ребристой стенкой — на ранних блоках (2026–2026) фланец BGA CP3346 может иметь зазор 0,2–0,3 мм по периметру, требуется прокладка толщиной 1,0 мм (в комплекте идут обе: 0,5 и 1,0 мм, цвет маркировки — желтый и зеленый). На Toyота Aygo с EPS (электроусилителем) шланг возврата проходит мимо насоса — при демонтаже не перепутайте с шлангом подачи, диаметры отличаются на 2 мм (16 против 18). При замене насоса на авто с климат-контролем обязательно сброс адаптаций заслонок через диагностику (Lexia/Diagbox/Forscan) — иначе печка будет дуть холодным при включенном нагреве. Цена ошибки при экономии на промывке — замена радиатора отопления (demontazh torbidnoy) за 18–25 тыс. руб. труда.

Вопрос-Ответ