Аэрограф пневматический Fubag AGS7 110108 HVLP верхний бак 9 л мин 0 01 л

Что важно

Fubag AGS7 110108 — это профессиональный HVLP-аэрограф с верхним гравитационным баком объёмом 600 мл. Технология HVLP (High Volume Low Pressure) обеспечивает перенос краски на поверхность до 85 %, что минимизирует туман и перерасход материала до 30 % по сравнению с классическими конвенциональными моделями. Рабочая Düse диаметром 1.3 мм оптимизирована для база, металлалликов, лаков и водорастворимых систем. Расход воздуха составляет 9 л/мин при входном давлении 2.5 бар (0.25 МПа), что позволяет работать с бытовыми компрессорами от 50 л/мин प्रदर्शन. Корпус из алюминиевого сплава с аодированным покрытием устойчив к агрессивным растворителям. Игла и Düse из нержавеющей стали AISI 304 не корродируют при контакте с водными базами. Регуляторы расхода краски, ширины торча и давления вынесены на корпус для оперативной настройки без инструментов. Вес без бака — 480 г, центр тяжести смещён к рукояти, снижая уставание кисти при 연속ной работе более 40 минут.

Почему этот параметр важен: HVLP-давление 0.07 МПа на выходе Düse формирует мягкую, контролируемую торчу без «яблочного» эффекта на краях. Это критично для металлалликов — ориентация хлопьев задаёт глубину цвета и исключает затенения. С чем сочетается: компрессорами с ресивером от 24 л и производительностью от 180 л/мин (например, Fubag OIL 24/180), фильтром-сепаратором влаги-масла класса 5 мкм, шлангом ВП 8×12 мм длиной до 10 м без потери давления.

Для чего не подойдёт

Fubag AGS7 не является высоконапорным беспалубным краскопультом (airless) — он не создаёт давление 150–250 бар для распыления густых текстурных составов, штукатурок или мастик без разбавления. В отличие от конвенциональных аэрографов (например, Fubag AGS 500), модель AGS7 не работает эффективно при давлении выше 3.0 бар на входе — перерасход растёт экспоненциально, торча теряет форму. Не подходит для наносной продукции с твердыми частицами (керамические покрытия, антигравий) — абразив быстро выносит Düse 1.3 мм, требуя замены комплекта каждые 200–300 мл. Не является универсальным инструментом для крупногабаритных фасадов — площадь торчи макс. 280 мм заставляет делать больше перекрытий, снижая производительность до 4–5 м²/ч против 12–15 м²/ч у беспалубных станций. Не заменит детальный аэрограф для аэрографии (Düse 0.2–0.3 мм) — минимальная ширина линии 40 мм не позволяет рисовать тонкие переходы.

Для чего подойдёт

Авторемонт и частичная покраска: идеально ложит база на панели дверей, крыльях, бамперы — мягкая торча не сдувает металлик на краях, исключает «облака» при наложении лак. Мебельное производство: водорастворимые акриловые лаки и краски наносятся без оранжевой кожицы за счёт низкого давления на Düse. Ремонт деревянных окон и дверей: точечная прокраска щёлей и фасок без перекрытия стекол — верхний бак не течёт при наклоне до 45°. Моделирование и макетирование: акриловые художественные краски (типа Vallejo, Tamiya) разбавленные 1:1 с водой или спиртом дают гладкий слой без кистевых следов. Сервисные станции и гаражи: быстрая смена цвета — бак démontируется одной рукой, промывка занимает 90 секунд. Обучение и мастер-классы: предсказуемая физика торчи снижает порог входа для новичков — нет эффекта «прыгающей» струи как у дешёвых конвенционалов.

Ограничения

1. Максимальная вязкость рабочей жидкости — 25 секунд по DIN-4 (форд-4) при 20 °C. Гуще — кавитация иглы, прерывистая струя.
2. Требует чистого сухого воздуха: точка росы ниже +3 °C, масло < 0.01 мг/м³. Без сепаратора — конденсат в баке через 15 мин работы.
3. Дüse 1.3 мм необратимо изнашивается за 3–5 л краски с керамическими наполнителями. Запасной комплект (Düse+игла+воздушная шапка) — обязателен.
4. Бак 600 мл без перерыва хватает на 8–10 мин непрерывной покраски. Для больших площадей — партия баков или переходник на подачу под давлением (не в комплекте).
5. Работает только в вертикальном положении бака вверх. При переворачивании — прорыв краски в воздушный канал, засор регулятора.
6. Температура окрашиваемой поверхности и краски: +10…+30 °C. Ниже +10 °C — вязкость скакает, перенос падает до 55 %.

Альтернативы

Если нужен более дешёвый входной вариант — Fubag AGS 500 (конвенционал, Düse 1.4 мм, бак 600 мл, расход 120 л/мин) стоит на 35 % дешевле, но перерасход материала 40–45 % и требует компрессора от 250 л/мин. Для работы с водной базами без разбавления — SATAjet 100 B F RP (Düse 1.3 мм, HVLP, бак 600 мл) даёт более стабильную торчу при низких вязкостях, но цена в 3.2 раза выше. Если основной объём — полная покраска кузовов — беспалубная станция Graco Ultra Max II 495 (производительность 1.8 л/мин, давление 227 бар) окупается за 3–4 авто за счёт скорости, но требует обучения и не подходит для локальных ремонтов. Для аэрографии и мелких деталей — Iwata Eclipse HP-CS (Düse 0.35 мм, бак 7 мл, двухдействие) — другой класс инструмента, не соперник.

Сравнения

Ошибки

1. Работа без фильтра-сепаратора у компрессора — конденсат попадает в бак, вызывает «рыбки» и адгезионные сбои на лакопокрытии.
2. Давление на манометре аэрографа выше 2.8 бар — турбулентность разрушает форму торчи, перерасход растёт до 50 %.
3. Промывка только растворителем без механической чистки иглы — грязь ссушивается в канале, меняет геометрию струи.
4. Хранение с остатками краски в баке более 2 часов — засыхание в игле, необходимость разборки и замачивания в ультразвуке.
5. Использование шланга ВП 6×10 мм длиннее 5 м — падение давления 0.4–0.6 бар, нестабильная работа регуляторов.
6. Покраска в холодном боксе (< +10 °C) без предогрева краски — вязкость выходит за 25 с DIN-4, перенос падает критично.
7. Замена только Düse без иглы — несовпадение конусов, прорыв воздуха, пульсация струи.

Советы эксперта

Сервисный инженер, 12 лет опыта: Перед каждой сменой цвета промывайте бак и каналы ацетоном или специальным cleaner-ом (например, SATA clean 2026) до полной прозрачности вытекающей жидкости. Используйте воронку с фильтром 125 мкм при заливке — частицы пыли из бака забивают Düse быстрее, чем абразив из краски. Регулятор ширины торчи держите полностью открытым — сужайте только для узких элементов, иначе скорость частиц падает, качество переноса снижается. Проверяйте форму торчи на картоне перед работой: идеальная эллиптическая форма без «ушей» и центрального переизбытка. Раз в месяц смазывайте резьбу бака и шток иглы силиконовой смазкой для пищевого оборудования (NSF H1) — не мигрирует в краску, не вызывает кратеров. Храните аэрограф в кейсе с силикагелем — коррозия внутренних каналов от остаточной влаги главная причина преждевременного выхода из строя. При работе с металлалликами делайте контрольный выстрел каждые 15 минут — ориентация хлопьев может сбиваться от накопления алюминия на воздушной шапке.

Габариты и доставка

Габариты упаковки: 280 × 190 × 110 мм. Весбрутто: 1.15 кг. Комплектация: аэрограф, бак 600 мл, ключ для Düse, набор уплотнений, инструкция на русском, паспорт с dấuми контроля качества. Доставка по Москве (внутри МКАД) — 350 руб., срок 1–2 рабочих дня курьерской службой СДЭК или «ПЭК». При заказе от 10 000 руб. — доставка бесплатно. Московская область (до 50 км от МКАД) — 450 руб. + 12 руб./км сверх 20 км, срок 2–3 дня. Самовывоз со склада в г. Химки, ул. Заводская, д. 12, склад № 3 — ежедневно 9:00–19:00 без выходных. Оформление заказа на сайте gardenmotor.ru: 1) Добавить в корзину → 2) Выбрать способ доставки/самовывоз → 3) Указать контакты и адрес → 4) Оплата картой онлайн (СБП, МИР, Visa, MasterCard) или при получении → 5) Подтверждение SMS/Email с трек-номером. В мобильном приложении GardenMotor (iOS/Android) доступен повторный заказ за 2 тапа, история закупок и push-уведомления о статусе отправки. Юридические лица — оплата по безналу с НДС 20 %, ЭДО через Диадок/СБИС, отгрузка в день оплаты до 14:00 мск.

Пара неочевидных моментов…

Пограничный случай — покраска вертикальных поверхностей водной базой при влажности > 75 %: HVLP-струя не сдувает влагу с поверхности, как конвенционал. Риск конденсата в слое — используйте замедлитель высыхания (slow hardener) и прогревайте строительным феном зону до покраски. Частая ошибка — замена Düse на 1.0 мм «для тонкой работы»: расход воздуха падает до 65 л/мин, но скорость частиц ниже критической — краска капает, не распыляется. Скрытый критерий — геометрия воздушной шапки: AGS7 использует шапку с 8 радиальными отверстиями (как у SATA RP), а не 6 как у AGS 500. Это даёт более симметричную торчу, но требует точной центровки Düse — смещение 0.1 мм даёт асимметрию «ушей» 15 %. Цена ошибки — пропуск замачивания бака в ультразвуке после эпоксидных грунтов: застывший твёрдотель в каналах иглы не растворяется растворителями, требует замены комплекта игла-Düse (≈ 1 200 руб.). Редкий сценарий — работа от баллона CO₂ через редуктор: возможна, но охлаждение при расширении газа замораживает Düse за 3–4 минуты — нужен предварительный нагреватель шланга. Вопрос производителю без ответа: почему в паспорте не указана допустимая вязкость для керамических покрытий (например, Opti-Coat), хотя нержавейка 304 устойчива к абразиву?

Вопрос-Ответ